by Αυτές τις μέρες αισθάνεται ότι κάθε αυτοκινητοβιομηχανία κάπου στον κόσμο αναζητά ηλεκτρικά ποδήλατα. Για την Jeep, που ήρθε με την αμερικανική μάρκα ποδηλάτων Quietkat, η οποία συναρμολογεί τα ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού με πλήρη ανάρτηση στο Κολοράντο. Είναι όμως μόνο μια περίπτωση Jeep να χτυπά το όνομά της σε κάτι ή έχει την ικανότητα εκτός δρόμου να ταιριάζει με το αντίστοιχο του τετράτροχου;
Πλήρης αποκάλυψη: Η Quietkat έστειλε ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό ποδήλατο Jeep στη Νέα Υόρκη για να δοκιμάσω το αυτοκίνητο στα μονοπάτια και στους δρόμους της πόλης γύρω από το Big Apple.
Συνέχισε να διαβάζεις
ΣΥΝΔΕΣΤΕ και ΠΑΙΞΤΕ
Τι είναι αυτό?
Το ηλεκτρικό ποδήλατο Jeep είναι η τελευταία επιδρομή της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο της δύναμης των πεντάλ. Για 5.999 $, η μοτοσυκλέτα που δοκιμάζω ήρθε με κινητήρα 1.000 watt στη μέση που συνδυάζεται με σύστημα μετάδοσης κίνησης εννέα σχέσεων. Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης διαχειρίζεται ένας μηχανικός εκτροχιαστής Sram XS που μετατοπίζει την αλυσίδα γρήγορα μέσα από μια κασέτα 11-42.
Όντας ένα ηλεκτρικό ποδήλατο κατηγορίας 2, το Jeep διαθέτει γκάζι αντίχειρα τοποθετημένο στο τιμόνι για να σας δίνει ώθηση ισχύος όταν το χρειάζεστε και έχει τελική ταχύτητα με υποβοήθηση κινητήρα 20 mph. Υπάρχει μια μικρή μονάδα ελέγχου ακριβώς δίπλα στο γκάζι , με το οποίο σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε το ποδήλατο, να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης Eco και Sport και να ρυθμίζετε τη φωτεινότητα της οθόνης LED που είναι τοποθετημένη στο τιμόνι.
γερός.
Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι αλουμίνιο και διαθέτει ανάρτηση RockShox Monarch RL έξι ιντσών στο πίσω μέρος. Μπροστά υπάρχει ένα ανεστραμμένο πιρούνι KKE 5,5″ για να προστατεύει τους καρπούς σας από αυλάκια. Ένα παχύ σετ ελαστικών CST Roly Poly 26″ x 4,8″ βοηθά επίσης στην απορρόφηση των προσκρούσεων. Αν χρειαστεί να σταματήσετε, το Jeep διαθέτει τετραπίστονα δισκόφρενα Tektro 730.
Με όλα αυτά που περιλαμβάνονται, το ποδήλατο ζυγίζει 70 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του βάρους της μπαταρίας 14,5 AH. Επιπλέον, το μεσαίου μεγέθους μοντέλο που δοκίμασα είχε μεταξόνιο λίγο λιγότερο από 50 ίντσες και η προσθήκη αυτών των χονδροειδών τροχών σήμαινε ότι το να μπω το ποδήλατο στο ασανσέρ στο διαμέρισμά μου ήταν παιχνιδάκι. Είναι ενδιαφέρον ότι η μοτοσυκλέτα είναι στην πραγματικότητα μακρύτερη από το κρεβάτι ενός pickup Jeep Gladiator, οπότε το να στριμώξεις ένα στο μεγαλύτερο φορτηγό της Jeep είναι πιο εύκολο να το πεις παρά να το κάνεις.
Στο φυσικό του περιβάλλον.
Τι υπάρχει στο κουτί?
Ένα ποδήλατο αυτού του μεγέθους χρειάζεται ένα εξίσου μεγάλο κουτί, και εκεί ακριβώς εμφανίστηκε στο διαμέρισμά μου με όλα τα αξεσουάρ. Περιέχει το μερικώς συναρμολογημένο ποδήλατο, τον μπροστινό τροχό του, μια εργαλειοθήκη, τα πεντάλ και ένα καλώδιο φόρτισης.
Το πρώτο βήμα ήταν να στερεώσετε τον μπροστινό τροχό. Μάλλον περίεργα, αυτό δεν έγινε με την ευκολία της γρήγορης απελευθέρωσης, αντίθετα απαιτούσε τη χαλάρωση δύο μπουλονιών σε κάθε πλευρά του πιρουνιού πριν μπορέσετε να σύρετε τον άξονα έξω και να τον βιδώσετε στον μπροστινό τροχό 26 ιντσών. Στη συνέχεια, έβαλα τη βάση στη θέση της, ώστε να μπορώ να στηρίζω το ποδήλατο ελαφρώς όταν ήρθε η ώρα να κολλήσω το τιμόνι. Αυτή ήταν μια απλή υπόθεση, που απαιτούσε τέσσερις βίδες για να στερεωθούν. Το τελευταίο κομμάτι υλικού που έπρεπε να εγκατασταθεί ήταν τα πεντάλ, τα οποία στο Jeep είχαν τη μορφή ενός εκπληκτικά όμορφου ζευγαριού κατασκευασμένου από την κινεζική μάρκα Gineyea. Ήταν λίγο βαριά αλλά παρέμειναν ωραία και πιασμένα καθ’ όλη τη διάρκεια των βόλτων μου σε ποικίλα περιβάλλοντα.
Αν και ακούγεται σαν μερικά βήματα, ήταν μια αρκετά εύκολη κατασκευή, με τη βοήθεια του πλούτου των βίντεο συναρμολόγησης στον ιστότοπο Quietkat. Μόλις ολοκληρωθεί, το μόνο που έμεινε ήταν να φουσκώσουν τα ελαστικά και να φορτιστεί η μπαταρία. Όταν έφτασε για πρώτη φορά, η μπαταρία ήταν ήδη φορτισμένη κατά 90 τοις εκατό, οπότε δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να φορτιστεί στα 100. Αλλά μετά από μερικές μεγαλύτερες βόλτες, διαπίστωσα ότι μια πλήρης φόρτιση χρειάστηκε περίπου πέντε ώρες.
Περισσότερο από τη δύναμη του πεντάλ.
Πώς να αντιμετωπίσετε τις λακκούβες του Μανχάταν;
Ζώντας στο κέντρο του Μανχάταν, οι πρώτες βόλτες με τζιπ ήταν στους δρόμους και τους ποδηλατόδρομους της πόλης. Σε αυτό το περιβάλλον, το τζιπ είναι ειλικρινά πολύ διασκεδαστικό στην οδήγηση. Είναι απλά ωραίο πώς το μεσαίο μοτέρ απελευθερώνει τη δύναμή του, διατηρώντας τα πόδια σας σε κανονικό ρυθμό ενώ προσθέτει λίγη ώθηση στην ταχύτητά σας. Εξαιτίας αυτού, σύντομα θα ελέγχετε το ταχύμετρο για να δείτε ότι χτυπάτε 18 μίλια/ώρα με ένα ποδήλατο βουνού με λιπαρά ελαστικά και περνάτε δίπλα από ποδηλάτες δρόμου ντυμένους με Lycra. Είναι διασκέδαση!
Η ετικέτα για 60 μίλια την ώρα φαίνεται φιλόδοξη.
Εκτός από τα προγράμματα οδήγησης Eco και Sport, στα οποία το τελευταίο δίνει ένα πιο επιθετικό τράνταγμα εκτός γραμμής, το Jeep διαθέτει επίσης αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης εννέα σχέσεων. Αυτό ήταν υπέροχο όταν οδηγείτε σε ανηφόρα ή σε άλλη ανηφόρα στη Νέα Υόρκη ή όταν σβήνετε ένα φως στοπ. Είναι επίσης στα κόκκινα φανάρια όπου αυτά τα υδραυλικά δισκόφρενα σας οδηγούν σε μια απότομη αλλά ελεγχόμενη στάση.
Σε περιβάλλον πόλης, μου άρεσε επίσης να μπορώ να ενεργοποιήσω τη λειτουργία κλειδώματος στην πίσω ανάρτηση. Αυτό σας εμποδίζει να αναπηδάτε στη σέλα και χάρη στην ελαστικότητα στα πιρούνια μπροστά και στο τεράστιο μέγεθος των ελαστικών, απορροφά τα χτυπήματα και τις λακκούβες χωρίς την ανάγκη για πίσω ανάρτηση. Αλλά ενώ είναι ωραίο να έχεις τα χοντρά ελαστικά για να απορροφούν τα χτυπήματα, φέρνουν τα δικά τους προβλήματα όταν ταξιδεύεις στην άσφαλτο. Πρώτον, υπάρχει αρκετή αντίσταση στο δρόμο χάρη στην τεράστια ποσότητα καουτσούκ, και δεύτερον, όλο αυτό το καουτσούκ κάνει πολύ θόρυβο κατά την οδήγηση. Το βουητό των ελαστικών σε συνδυασμό με το βουητό του κινητήρα σημαίνει ότι πρόκειται για μια πολύ θορυβώδη διαδρομή.
χοπ, χοπ.
Αυτό είναι υπέροχο, αλλά δεν είναι ποδήλατο βουνού;
Προφανώς αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι πραγματικά σχεδιασμένη για οδήγηση στην πόλη, οπότε το γεγονός ότι ήταν τόσο διασκεδαστικό είναι ένα ωραίο μπόνους. Αλλά με την πρώτη ευκαιρία που μου δόθηκε, ήμουν σίγουρος ότι θα απομακρυνθώ από τους λείους ποδηλατόδρομους στα μη ασφαλτοστρωμένα μονοπάτια.
Μόλις βγήκα σταθερά από την άσφαλτο, κατέβασα το κάθισμα για καλύτερη θέση οδήγησης εκτός δρόμου, έμπλεξα την πίσω ανάρτηση, έκλεισα την ηλεκτρική υποβοήθηση και ξεκίνησα την κατηφόρα. Όταν το κάνετε αυτό, είναι εντυπωσιακά παρόμοιο με την οδήγηση μιας «κανονικής» μοτοσυκλέτας, αλλά το βάρος του Jeep σημαίνει ότι ανεβάζει ταχύτητα γρήγορα.
Εννέα ταχύτητες είναι καλύτερες από μία.
Εάν πηγαίνετε με τη σωστή ταχύτητα και οδηγείτε πάνω από ένα χτύπημα, η ανάρτηση κάνει εξαιρετική δουλειά στην απορρόφηση των κραδασμών, παρά το εντυπωσιακό βάρος της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά ελεγχόμενη σε χαμηλότερες ταχύτητες σε μια κατάβαση. Οι ράβδοι είναι ωραίες και φαρδιές, ώστε να μπορείτε να κάνετε μικρές προσαρμογές για να δείχνουν προς τη σωστή κατεύθυνση, και τα φρένα ήταν εξαιρετικά γρήγορα.
Μόλις φτάσετε στο κάτω μέρος, ένα γρήγορο πάτημα ενός κουμπιού στον πίνακα ελέγχου ενεργοποιεί ξανά τον κινητήρα και απομακρύνει την ταλαιπωρία από κάθε ανηφορική μάχη. Είναι ένα προσεγμένο κόλπο να το έχετε στη διάθεσή σας, και ο κινητήρας 1.000w του Jeep έκανε καλή δουλειά προκαλώντας το στους περισσότερους λόφους που έχω οδηγήσει. Ένα πραγματικά απότομο τμήμα έπιασε εμένα και τη μοτοσυκλέτα, αλλά συνολικά χειριζόταν τις απότομες αναβάσεις με ευκολία.
Σε ένα ταξίδι σε πιο τεχνικά μονοπάτια, έφτασα τελικά στα όρια του ποδηλάτου. Το τεράστιο μέγεθος του Jeep κάνει την πλοήγηση στις στενές στροφές μια πρόκληση και τα χοντρά ελαστικά του μερικές φορές κολλούσαν ανάμεσα σε βράχους που άλλα ποδήλατα θα περνούσαν εύκολα. Σίγουρα, μπορείτε να το λύσετε αυτό ανταλλάσσοντας τους τροχούς με στάνταρ ζάντες MTB 29″, αλλά οι προδιαγραφές στο απόθεμα δεν είναι ιδανικές. Επίσης, λαχταρούσα ένα χαμηλότερο στύλο καθίσματος όταν ανεβαίνω και κατεβαίνω, το οποίο είναι στάνταρ σε πολλά άλλα ηλεκτρονικά ποδήλατα σε αυτό το εύρος τιμών.
Παρά τις ελλείψεις του σε πιο δύσκολα μονοπάτια, το Jeep ήταν περισσότερο από χαρούμενο όταν επέστρεψα σε χωματόδρομους. Εκεί παρείχε ένα άνετο μέρος για να κάνετε πετάλι και να κάνετε τα μίλια μακριά για λίγες ώρες. Συνολικά, κατάφερα περίπου 35 μίλια πριν το επίπεδο της μπαταρίας πέσει σε μονοψήφια ψηφία και άρχισα να τρέχω για μια πρίζα φόρτισης. Αν και αυτό είναι μικρότερο από τα 44 μίλια που ισχυρίζεται η Quietkat, εξακολουθεί να μην είναι κακό για ένα ποδήλατο 80 λιβρών που ταξιδεύει με ταχύτητα 20 mph. Επίσης, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε το τζιπ εάν είναι επίπεδο, αλλά το βάρος του ποδηλάτου σημαίνει ότι είναι πολύ λιγότερο διασκεδαστικό.
συγγνώμη, ποιος φτιάχνει αυτό το ποδήλατο;
Θα αγοράζατε λοιπόν ένα;
Χωρίς αμφιβολία, το ηλεκτρικό ποδήλατο Quietkat Jeep είναι ένα υπέροχο μηχάνημα. Φαίνεται κομψό σε αυτό το ψηφιακό γκρι χρώμα και η επωνυμία Jeep πάνω από αυτό δεν είναι υπερβολική – αν και θα παραδεχτώ ότι μια μίνι μάσκα επτά θυρίδων θα φαινόταν λείο μπροστά.
Αλλά η επιλογή ενός ποδηλάτου είναι κάτι περισσότερο από την εμφάνιση. Ως οδοιπόρος σε cross-country, το τζιπ είναι μια διασκεδαστική -αλλά πολύ δύσκολη- προσπάθεια. Ο τρόπος που παρέχει την υποστήριξή του κάνει τη βόλτα με το ποδήλατο να αισθάνεται σαν προπόνηση, ενώ μειώνει την προσπάθεια που απαιτείται για την ανάβαση απότομων αναρριχήσεων. Με την πλήρη ανάρτησή του, προσφέρει μια άνετη οδηγική εμπειρία ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια. Ωστόσο, εάν θέλετε να αντιμετωπίσετε πιο δύσκολες διαδρομές, υπάρχει μια καμπύλη εκμάθησης στην οδήγηση αυτού του πράγματος, η οποία σας βοηθά να διασφαλίσετε ότι δεν θα παρασυρθείτε από τον κινητήρα ή το μέγεθος του ποδηλάτου όταν πρέπει να διασχίσετε αργά ένα τεχνικό τμήμα.
Στο σπίτι εντός και εκτός μονοπατιού.
Ωστόσο, το βασικό μου στοιχείο από τις τρεις εβδομάδες οδήγησης αυτού του πράγματος ήταν ο τρόπος που με ενθάρρυνε να οδηγήσω. Πολλοί άνθρωποι που θέλουν να περάσουν μια μέρα στα μονοπάτια φορτώνουν τα ποδήλατά τους σε ένα αυτοκίνητο και κατευθύνονται στην έρημο πριν ξεκινήσουν την περιπέτεια. Με το Jeep, αυτή η ισχύς της μπαταρίας σήμαινε ότι ήμουν χαρούμενος που ξεκινούσα την οδήγηση από την μπροστινή μου πόρτα. Και στην πορεία, έχω διαπιστώσει ότι το ταξίδι είναι εξίσου διασκεδαστικό με τον προορισμό.
Περισσότερα από τον Jalopnik
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο του Jalopnik. Για τα τελευταία νέα, Facebook, Κελάδημα και το Instagram.
Κάντε κλικ εδώ για να διαβάσετε το πλήρες άρθρο.
